Klíčový rozdíl: Posilovač řízení je systém, který pomáhá řídit kola pomocí výkonu motoru. Manuální řízení je systém řízení, v němž se k ovládání používá ruční síla.

Řízení se týká mechanismu vedení kol směrem k zamýšlenému směru. Musíte být obeznámeni s řízením automobilů. Řidič používá řízení k řízení jízdního kola. Posilovač řízení je systém, který pomáhá řídit kola pomocí výkonu motoru. Manuální řízení je úplně jiný typ řízení, při němž se k ovládání používá ruční síla. Většina vozů však dnes disponuje systémy posilovače řízení.

Když mluvíme o posilovacím řízení, než o hydraulickém posilovacím řízení nebo o elektrickém posilovacím řízení. Můžeme tedy říci, že elektronický posilovač řízení a hydraulický posilovač řízení jsou typy posilovače řízení, a proto mají obě funkce systému řízení posilovače řízení. Existují dva základní mechanismy řízení:

1. Řídicí mechanismus ozubeného kola a pastorku - v tomto systému je k hřídeli řízení připevněno pastorkové kolo, což znamená, že kdykoli je volant otočen, otočí ozubené kolo (kruhové) a pak posune stojan (lineární). V podstatě se používá rotační pohyb volantů a pak tento rotační pohyb převádí na lineární pohyb. Tento lineární pohyb je zapotřebí k otočení kol.
2. Přepočítání kulového řízení - v tomto systému je krabice upevněna přes šnekový pohon, který obsahuje mnoho kuličkových ložisek. Tato kuličková ložiska smyčkou kolem červa a tyhle koule se přesouvají do recirkulačního kanálu a opět se dostanou zpět do jednotky červa. Při otočení volantu se šnekový pohon otočí a tlačí kuličky k kanálu uvnitř matice. Nyní to nutí matici, aby se pohybovala po červovce.

Chápeme nyní základní pojmy posilovače řízení. Posilovač řízení používá hydrauliku nebo tlak kapaliny, aby pomohl řídicím systémům. Posilovač řízení je preferován, když je zapotřebí rychle otáčet. K dispozici jsou tři hlavní součásti posilovače řízení - čerpadlo posilovače řízení, zásobník kapaliny posilovače řízení, převodovka řízení. Posilovač řízení může být ze tří typů:

1. Hydraulický posilovač řízení
2. Elektrické řízení hydrauliky (EPHS)
3. plně elektrický posilovač řízení (EPS)

Hydraulické výfukové síly využívají především hydraulickou kapalinu a tlak, který je generován hydraulickou kapalinou, pomáhá řidiči řídit kola. V EPHS jsou obvyklé hnací řemeny a řemenice pohánějící čerpadlo posilovače řízení nahrazeny střídavým motorem. Je poháněn elektromotorem a tím také snižuje množství výkonu, které je třeba z motoru vyloučit jinak. Třetí kategorií je elektrický posilovač řízení. V tomto typu systému elektromotor nahrazuje hydraulické čerpadlo a je vytvořen systém elektrického posilovače řízení. Elektromotor je buď připojen k řídícímu stojanu nebo k sloupku řízení. Velmi důležitou součástí je elektronická řídicí jednotka, která řídí dynamiku řízení.

Většina systémů řízení, které se dnes používají, je typu posilovače řízení. Velmi málo systémů používá ruční řízení. EPS jsou často upřednostňovány pro úsporu paliva a snížení emisí.

Na druhé straně ruční řízení vyžaduje větší úsilí pro řízení vozidel. Jediným zdrojem energie pro ruční řízení je síla, kterou řidič uplatňuje na volant. Posilovač řízení však vždy umožňuje ruční řízení; to může pomoci v případě problému v motoru nebo v případě poruchy servopohonu.

Existuje několik typů ručních systémů řízení,

1. Červ a sektor
2. Červ a válce
3. Vačka a páčka
4. Červ a matice
5. ozubnice a pastorku

Některé z rozdílů jsou uvedeny v následující tabulce: