Hlavní rozdíl: Benzinový motor je spalovací motor se zážehovým zapalováním. Jak jeho jméno naznačuje, že běží na benzinu, také známý jako benzín. Proto je benzínový motor známý také jako benzinový motor, zejména v Severní Americe. Vznětový motor je spalovací motor pracující na naftě. Je také znám jako vznětový motor. V dieselovém motoru je pouze stlačený vzduch a palivo je vstřikováno do velmi horkého vzduchu na konci kompresního zdvihu. Motor používá kompresní teplo ke spuštění zapalování. Proto se vznětový motor samozapaluje.

Automobil, autokar, automobil nebo auto je v podstatě vozidlo, které běží na motoru nebo na motoru. Jeho hlavním účelem je přepravovat lidi nebo cestující z jednoho místa do druhého. Automobily jsou navrženy tak, aby běhly po silnicích, mohou sedět od jednoho do osmi lidí a obvykle mají čtyři kola. Většina vozů běží na motoru. Zatímco existují různé možnosti, nejčastěji se jedná o benzinový motor, vznětový motor, elektrický motor nebo hybridní motor, který je hybridem elektrického motoru a benzínového motoru.

Zážehový motor je spalovací motor se zážehovým zapalováním. Jak jeho jméno naznačuje, že běží na benzinu, také známý jako benzín. Proto je benzínový motor známý také jako benzinový motor, zejména v Severní Americe. Benzinový motor byl nejprve vynalezen v roce 1876 v Evropě. Poté bylo uvolněno mnoho různých modelů.

Ve většině benzínových motorů se palivo a vzduch obvykle před smícháním předem smísí. Některé moderní benzinové motory však nyní používají vstřikování benzínu přímým motorem. Předmíchání se provádí elektronicky řízeným vstřikováním paliva, s výjimkou malých motorů. Zapalovací svíčka se pak používá k zahájení procesu spalování.

Vznětový motor je spalovací motor pracující na naftě. Je také znám jako vznětový motor. V dieselovém motoru je pouze stlačený vzduch a palivo je vstřikováno do velmi horkého vzduchu na konci kompresního zdvihu. Motor používá kompresní teplo ke spuštění zapalování. Proto se vznětový motor samozapaluje. Proces vznícení zahrnuje spalování paliva, které bylo vstřikováno do spalovací komory. Vznětový motor byl poprvé vyvinut německým vynálezcem Rudolfem Dieselem v roce 1893. Dieselový motor však nebyl v automobilu používán ještě před třicátými léty. Přesto se naftové automobily dostaly až do 70. let.

Ve srovnání s jinými spalovacími motory, vnitřními nebo vnějšími, má vznětový motor nejvyšší tepelnou účinnost. To je způsobeno zejména vysokým kompresním poměrem motoru. Existují dva hlavní typy dieselových motorů: dvoudobé a čtyřtaktní motory. Dvoutaktní, dvoutaktní nebo dvoukotový motor je typ motoru s vnitřním spalováním, který doplňuje výkonový cyklus pouze jednou otáčením klikové hřídele a dvěma zdvihy, tj. Pohybem pístu nahoru a dolů. Ve srovnání s čtyřtaktním motorem nebo čtyřtaktním motorem je motor s vnitřním spalováním, který během dvou oddělených otáček klikového hřídele motoru doplňuje výkonový cyklus ve čtyřech oddělených zdvihů a jeden jediný termodynamický cyklus. Čtyři zdvihy zahrnují sání, kompresi, výkon a výfuku.

Hlavním rozdílem mezi benzinovým motorem a vznětovým motorem je skutečnost, že benzinový motor používá zapalovací svíčky k zahájení procesu spalování, zatímco dieselový motor využívá kompresní teplo k samozápalu. Benzínové motory mají navíc tendenci běžet rychleji než motorová nafta, hlavně kvůli lehčím pístům, spojovacím tyčím a klikovému hřídeli. Dalším důvodem je, že benzín spálí rychleji než nafta, a proto se energie uvolňuje rychleji. Také benzínový motor má tendenci mít nižší účinnost než dieselový motor díky nižším kompresním poměrům.

Vznětové motory mají tendenci mít různé výhody oproti jiným spalovacím motorům, včetně:

• Spalují méně paliva než benzínový motor, aby vykonávali stejné množství práce.
• Mohou přeměnit více než 45% energie paliva na mechanickou energii, zatímco zážehové motory mohou převádět pouze 30%. Výsledkem je lepší kilometrový výkon.
• Mají vysokou spolehlivost a snadnou adaptaci na vlhké prostředí kvůli absenci vysokonapěťového elektrického zapalovacího systému.
• Nemají cívky, kabely zapalovacích svíček atd. Emise rádiových kmitočtů z nich mohou ovlivňovat navigační a komunikační zařízení.
• Životnost vznětového motoru je obvykle přibližně dvojnásobná než u benzinového motoru.
• Díly používané k vytvoření vznětového motoru mají zvýšenou pevnost.
• Motorová nafta má lepší mazací vlastnosti než benzín.
• Dieselové palivo je v mnoha aplikacích považováno za bezpečnější než benzín.
• Motorová nafta je méně hořlavá než benzín a má snížené riziko výbuchu.
• Vznětové motory jsou odolné vůči parám, protože motorová nafta neuvolňuje velké množství hořlavých par.
• Vznětové motory generují méně odpadního tepla při chlazení a výfuku.
• Vznětové motory mohou přijímat super- nebo turbo-nabíjecí tlak bez jakéhokoli přirozeného limitu. Benzínové motory nevyhnutelně trpí detonací při vyšším tlaku.
• Výfukové plyny vznětových motorů obsahují minimální oxid uhelnatý.
• Mnoho vznětových motorů může snadno běžet na bionaftu.

Nicméně kvůli výše uvedeným důvodům mají vozy s dieselovými motory tendenci stát víc než benzinové automobily. Přesto díky nákladnějšímu kilometru mohou být náklady efektivně srovnatelné v průběhu času. To však nebude v případě lidí, kteří nevezou své vozy tolik a na velké vzdálenosti. Rovněž při porovnávání nákladů je třeba mít také na paměti, že v průběhu času se náklady na auto znehodnotí, tj. Snížit.

Dieselové automobily jsou navíc lepší pro životní prostředí, protože vytvářejí méně emisí než benzinové vozy. Kvůli tomu je od roku 2007 asi 50% všech prodejů nových vozů v Evropě nafta.