Klíčový rozdíl: Parašutismus a horkovzdušný balón se liší široce od ostatních. Padák je určen k zpomalení rychlosti při pádu, zatímco horkovzdušný balón je určen pro plavbu tím, že pohání a udržuje vysokou nadmořskou výšku pomocí hořícího plynu.

Padáky byly používány již od konce 18. století. Slovo "padák" bylo odvozeno z francouzského slova para, což znamená chránit proti, a skluzu, což znamená padat. První padák byl vytvořen v roce 1617 Fauste Veranziem a rozvinutější byl postaven Josephem a Jacquesem v roce 1783. První muž, který použil padák bez rámu, byl Andrew Garnerin v roce 1797.

Padák je zařízení sloužící k zpomalení pohybu objektu v atmosféře vytvořením tažení. V podstatě je pro někoho záchranáře. Jedná se o jednoduchou technologii v práci, ale pokud se to pokazí, mohlo by to být škodlivé. To je obvykle vyrobeno ze světla a silné látky původně z hedvábí. Dnešní většina padáků tvoří nylon. V závislosti na situacích se používají pro přepravu různých druhů břemen, mezi něž patří lidé, potraviny, zařízení, kosmetické nádoby a bomby.

Padák pracuje na jednoduché technice, která pomáhá překonat pád tím, že působí proti gravitaci. Jednoduše řečeno, padák využívá opačnou energii, aby bezpečně přivedl předměty a lidi dolů k zemi. Když člověk, který používá padák, otevírá, vytvoří určitou míru odporu kvůli velké ploše pokryté látkou padáku. Roztažená tkanina se táhne a zachycuje vzduch na vnitřní straně skluzu, což způsobuje, že vyfukuje ven. To způsobuje, že zachycený vzduch vyrovnává tlak vytvořený v atmosféře. Kvůli gravitačnímu zatížení země je člověk, který nosí padák, přitahován k zemi, ale tlak vytvořený kvůli zachyceným molekulám vzduchu pomáhá zpomalit rychlost pádu. Když se padák otevře, zachycuje a zachycuje částice vzduchu odpovídající ploše, čímž pomáhá bezpečnému sestupu.

Padák je z velké části používán k přerušení pádu z letadla nebo vyšších nadmořských výšin. Díky své velké ploše pomáhá zpomalit rychlost klesání osoby nebo objektu, což vede k bezpečnému přistání. Používá se také k vyhození z hořícího stíhacího letounu, ve vojenských letadlech, pro přistání nouzového zboží; jako jsou potraviny a léky do nepřístupných oblastí, jako jsou deštné pralesy, pouště, oceány a terény ve vysoké nadmořské výšce.

Horkovzdušný balón byl vyvinut v druhé polovině 18. století. Bratři Montgolfierovi - Joseph-Michel Montgolfier a Jacques-Etienne Montgolfier, jsou vynálezci horkovzdušného balónu. Vychází z principu používání plynu s negativními závažími, jako je vodík, pro zvedání objektů výše na obloze, který vyvinul anglický Henry Cavendish v roce 1766.

Horkovzdušný balón se skládá z vaku nazývaného jako obálka, která obsahuje ohřátý vzduch. Pod sebou je zavěšena gondola nebo proutěný koš (v některých balonech na dlouhé nebo vysoké nadmořské výšce, kapsle), která nese cestující a zdroj tepla (teplo je obvykle v podobě otevřeného plamene).

Horkovzdušný balón je aerostatem, který pracuje na principu zvedací síly a sestává z horkého vzduchu vyrobeného propanovým hořákem. Moderní horkovzdušný balón, ohřívá vzduch propálením propanu (látka běžně používaná ve venkovních grilách). Propán se skladuje ve stlačené kapalině v lehkých lahvích, které jsou umístěny v košíku s balónkem. Přívodní hadice proudí dolů k dolní části válce, aby mohla vytáhnout kapalinu. Vzhledem k tomu, že horký vzduch stoupá, horkovzdušný balón stoupá nahoru a zachycuje vzduch uvnitř obálky. Horní část obálky má velký otvor, který je utěsněn látkovým ventilem. V době, kdy je teplý vzduch teplejší než vzduch mimo obálku, je méně hustý. To znamená, že vzduch uvnitř balónku je lehčí než vzduch zvenčí. V horkovzdušném balónu, jak se teplo aplikuje, se stále pohybuje ve vzduchu a když se hoří, zastaví se. Většina horkovzdušných balónků používá pro projížďku projížděcí vozík proutěný koš. Proutka funguje velmi dobře, protože je robustní, pružná a relativně lehká.

Srovnání mezi padákem a horkovzdušným balónem: